Na jarenlange ervaring in de motorcross en supermotard heeft Erwin Postmus een pauze ingelast om zijn studie bedrijfseconomie af te ronden. Na enkele jaren te hebben gewerkt, had hij besloten zich weer in de motorsport te storten.

In april 2002 kwam Erwin in de gelegenheid om met hulp van zijn vader Jan Postmus alles in orde te maken en zondag 12 mei 2002 in Eemshaven in de 250cc klasse aan de start te staan van zijn eerste race. Hier finishte hij als 22e. De laatste race, verreden op het circuit van Spa Francorchamps in België, heeft hij zijn eerste (4) punten behaald.

Veel progressie in 2003

In dit tweede racejaar heeft Erwin veel progressie geboekt. Tijdens de eerste race van dat seizoen op het TT-circuit in Assen is Erwin als 19e gefinisht en de eerste punten wist hij op het circuit in Eemshaven te behalen.

Tijdens de internationale races op het circuit van Chimay in Belgie wist Erwin een vierde plaats te bemachtigen. Dat seizoen mocht Erwin ook deelnemen aan het EK op het TT-circuit in Assen. Voor hem een grote mijlpaal. Hij wist de race in de regen uit te rijden en op een 29e plaats te eindigen. Hij pakte diverse keren punten, waaronder 1 punt tijdens de Rizla Racing Day, 6 punten tijdens de laatste race op het TT-circuit en 5 punten tijdens het ONK in Spa Francorchamps. Voor het Belgisch Kampioenschap telden zowel de race in Chimay als in Spa Francorchamps mee. In de totaalstand van het Nederlands Kampioenschap 2003 staat Erwin op de 15e plaats genoteerd en in de totaalstand van het Belgisch Kampioenschap staat hij op de 8e plaats.

Verslag seizoen 2004

Assen

Vrijdag voorafgaand aan de Lenteraces op het TT-circuit te Assen heeft Erwin gebruik gemaakt van een extra trainingsdag. Dit was de eerste keer dat hij weer op zijn Yamaha zat na de winterstop.

Tijdens de trainingen op zaterdag wist hij een dertiende tijd te realiseren. Vertrekkend van een dertiende plaats, schoof hij door naar de tiende plaats. Na een hevig gevecht in een groep van zes rijders, finishte Erwin als dertiende. Daarmee zijn de eerste punten van dit seizoen een feit.

Spa Francorchamps (B)

Erwin keek erg uit naar de race op het circuit van Spa Francorchamps op 18 april jl, welke voor zowel het Nederlands als het Belgisch Kampioenschap telt. Na de trainingen op vrijdagavond en zaterdagmiddag mocht Erwin vertrekken van een zesde positie. Na een prima start lag hij tiende. De ronde erna kwam hij als zevende door en wist hij weg te rijden van de groep. Na acht ronden lag hij maar liefst 13 seconden voor op de achtste man Mike Velthuijzen. Door uitvallen van Jan Blok schoof Erwin door naar de zesde positie waarop hij na tien ronden over de finish kwam.

Hengelo

Erwin kwam op de Varsselring in Hengelo als tiende over de finish.

Eemshaven

Na nog wat aanpassingen aan de motor te hebben gedaan wist Erwin een prima elfde trainingstijd neer te zetten op dit stratencircuit. Door een ernstig ongeval werd de race na zes ronden stilgelegd. Op dat moment lag Erwin zevende. Een half uur later werd de start hervat. Na deze start kwam hij als vijfde uit de eerste bocht, maar in de hairpin gleed het achterwiel weg en ging hij onderuit. Hierdoor waren het rechter voetsteun alsmede de achterrem en remhendel afgebroken en kon hij de race helaas niet meer hervatten. Erwin is toch nog 15e geworden, maar omdat hij niet over de finish is gekomen, kreeg hij niet het bijbehorende punt.

Chimay (B)

Zaterdag een tweede tijd neergezet in de trainingen. Zondagmiddag begon het te regenen, maar vlak voor de race was het weer droog. Tijdens de drie-uursrace is een rijder onderuit gegaan en afgevoerd naar het ziekenhuis, waardoor de 250cc een uur later startte. In dit uur was het circuit deels opgedroogd, maar had ook nog veel natte plekken. Erwin is toch gestart met regenbanden, wat achteraf geen verkeerde keuze is geweest. Na de kopstart ging hij als eerste de bocht in. Circa vijf ronden lag hij op de derde plek, maar toen het circuit bijna droog was, werd hij ingehaald door de Belg Depierreux die achter een slick had gemonteerd. Twee ronden voor de finish begon het wederom te spetteren, maar dit had geen invloed meer op de race. In de laatste ronde kwam de tweede man tot stilstand (vermoedelijk omdat de tank leeg was), waardoor Erwin als derde finishte. Door het overlijden van de rijder uit de drie-uursrace kreeg dit feestelijke heugen toch een grijs tintje.

Raalte

13 juni 2004 stond het ONK op de Luttenbergring in Raalte op de agenda. Erwin had een tiende startpositie en lag een tijd op de zevende positie in de race, maar wist deze plek helaas niet te behouden en kwam na 14 ronden als negende over de finish.

EK Dutch TT Assen

Donderdag 24 juni jl. stonden de vrije trainingen voor de 125cc, 250cc, MotoGP en het EK 250cc op het programma van de 74e Dutch TT in Assen. Om 16.10 uur mocht Erwin de baan op voor de vrije training.

Tijdens de Nederlandse Kampioenschappen (ONK's) in Assen wordt gereden op het korte circuit, terwijl de GP en het EK worden verreden op het lange circuit. Nu volgt na start-finish niet de Nationale Bocht, maar wordt ook de Noordlus meegenomen.

Onder slechte weersomstandigheden wist Erwin zich te kwalificeren met een 15e trainingstijd. Vrijdag was het weer opgeknapt: het was droog en de wind was afgenomen. Erwin ging om 16.50 uur de baan op voor de tweede kwalificatietraining. Na twee ronden bleek dat de motor niet goed liep. Tot half gas liep hij goed, maar voluit wilde niet. Na diverse pogingen dit te verhelpen, maar zonder succes, wist Erwin zich nog met een 39e startpositie te kwalificeren. Direct na deze training zoeken naar het probleem, maar op wat vocht in de elektronica na hebben ze niets kunnen vinden.  

Tijdens de warming up op zaterdagmiddag liep de motor nog niet optimaal, maar goed genoeg om de race uit te kunnen rijden.

Bij de start kwam Erwin niet goed weg, waardoor hij als laatste vertrok. In de eerste ronde had hij al 4 rijders ingehaald. Gedurende de race wist hij steeds betere lijnen en rempunten te vinden en schoof iedere ronde een paar plaatsen naar voren. Na 14 ronden kwam Erwin als 22e over de finish. Een prima resultaat gezien de omstandigheden en een race waar het niveau een stukje hoger ligt als in het ONK.

EK Anderstorp, Zweden

Zondag 8 augustus jl. stond Erwin aan de start van het EK in Anderstorp, Zweden. 

Erwin was niet de enige Nederlander in de 250cc: ook Patrick Lakerveld, Randy Gevers, Emile Litjens, Jan Roelofs, Mike Velthuijzen en Martijn Hoogeboom waren naar Zweden afgereisd.

Het was de eerste keer dat Erwin op dit circuit reed. Tijdens de kwalificatietraining op zaterdag reed Erwin al 3 seconden van zijn rondetijden van vrijdag af en zat hiermee ruim binnen de marge voor de kwalificatie voor de race op zondag. Erwin mocht vertrekken van een 25e positie en finishte onder tropische omstandigheden als 16e. Net geen puntje, maar wel erg tevreden.

De race werd gewonnen door de Italiaan Alvaro Molina, gevolgd door Yves Polzer en Fredrik Watz.

Assen

Assen (SBK)

Dit ONK werd verreden na de Superbike (SBK); een groot spektakel en het was prachtig weer. Dit ONK werd verreden op het lange circuit, welke Erwin goed ligt. Erwin vertrok van een tiende plaats en had een prima start, maar ging in de Noordlus iets te vroeg van het gas waardoor hij een paar plaatsjes verloor, maar die kon hij ook snel weer terugwinnen. Hij lag 11e en wist een gat van bijna 3 seconden dicht te rijden en zo in de laatste ronde aan te sluiten bij de groep voor hem. Voor de finish zat Erwin naast de 10e man, de Engelsman Luke Lawrence, maar was er helaas net niet voorbij op de finishstreep.

Een erg spannende race en weer wat punten gescoord.

Assen

Na het monteren van een nieuwe krukas moest er in de eerste training een paar ronden rustig gereden worden. Het was koud en er stond wat wind, zodat het een soort van voorjaarsrace leek. Het sturen ging erg lekker en ondanks dat er nog niet voluit gas werd gegeven enigszins verbasend een negende tijd gerealiseerd. Niet Verkeerd. Bij het doornemen van de tijden van het gehele deelnemersveld kon Erwin wel concluderen dat de meeste rijders veel langzamer waren dan normaal. Misschien was iedereen nieuwe onderdelen aan het inrijden...

De tweede training er goed voor zitten. De motor draaide ouderwets goed en Erwin stuurde wederom naar eigen tevredenheid en plezier zijn ronden. Ook de andere racers vonden blijkbaar de tijden van de eerste training te hoog, waardoor er maar één plaats winst werd geboekt voor de startopstelling. Erg tevreden een achtste startopstelling voor de race.

De race werd daarmee gestart vanaf de tweede startrij. Dat heeft Erwin één keer eerder meegemaakt; tijdens de tweede race dit jaar op Francorchamps (zesde). Mooi gevoel en prima uitzicht zo vooraan. De start was goed. Echter, door de positie aan de binnenkant van de eerste bocht een aantal plaatsen verloren. Het is niet zoals met motorcross dat de binnenpositie vaak de meest ideale is, waarbij je in de eerste bocht flink doorrijdt, de motor 'even omzet', gas erop en daarmee juist een aantal plaatsen kunt winnen. Daarna redelijk snel de achtste plaats gevonden en vervolgens een viertal ronden mooie gevechten aangegaan met Mike Velthuijzen, die achter Erwin aan zat te vangen. Nadat Mike zijn motor kapot kapot was gegaan, kon Erwin de race veilig op een achtste positie uitrijden.

Spa Francorchamps (B)

Vertrek vanuit Nederland gaf vrijdagmiddag zon. Net over de grens werd het al donker, waardoor we er van uit gingen dat we op een natte baan zouden moeten racen. En zo gebeurde het zaterdagochtend voor de eerste tijdtraining. Met een andere, voor Erwin nieuwe, voorband proberen gevoel te krijgen wat deze doet. Echt gevoel kreeg hij nog niet. Dit wil zeggen: de grenzen van de mogelijkheden van deze band werden bij lange na niet gevonden. Toch was het geen onbestendig gevoel en er werd een 11e tijd gereden.

Voor de tweede tijdtraining een andere tandwielverhouding gekozen, hetgeen een gouden greep bleek. Samen met het vertrouwde gevoel van de voorband de grenzen opgezocht (niet overschreden) en zijn tijd verbeterd met 9 seconden. De meeste rijders maakten progressie en een achtste startplaats voor de race op zondag stemde het team zeer tevreden.

Op de racedag had het nog niet geregend. De 125cc klasse had gereden met regenbanden, waarbij deze op de langzaam opdrogende baan niet kapot waren gereden. Omdat de luchtvochtigheid erg groot was, het af en toe toch wat regen ging spetteren en we op safe wilden gaan racen, zijn de regenbanden niet gewisseld voor de race. Vlak voor de start waren vele rijders aan het wisselen voor slickbanden, opgesneden slicks, intermediates of een combi van de diverse soorten.

Na de verkenningsronden wisselden een aantal ook weer terug naar regen, terwijl in Erwin zijn optiek een opgesneden slick een mogelijkheid was. Mede door de goede grip van de nieuwe (regen-)voorband wilde Erwin daarmee starten en ervaring opdoen. Door het hele gewissel duurde erg lang voor er gestart werd. De motor had daardoor een flink hoge temperatuur gekregen, waardoor het vermogen met de start grotendeels weg was. In de buurt van de 20ste plaats het lange rechte end af. Door het onzekere gedrag van vele rijders en het zelfvertrouwen van Erwin in zijn mogelijkheden, vocht hij zich in de eerste ronde terug naar de negende plaats. Flink doorgegast en de tweede ronde lag hij reeds zesde. Na vervolgens een drietal ronden de vierde en vijfde rijder in het vizier te hebben, had Erwin even het gevoel een nog mooiere prestatie neer te kunnen zetten. Echter, achter hem sleepte een drietal rijders zich slipstreamend (uit de wind van de voorligger) richting Erwin. Toen deze Erwin dan op een gegeven moment slipstreamend op het lange rechte eind voorbij gingen, was hij verbaasd dat ze daarna niet bij hem wegreden. Erwin hoogstwaarschijnlijk als mikpunt gebruikt, maar niet de kracht om daarna op eigen houtje datzelfde tempo voor te zetten. Was misschien ook wat moeilijk.

Erwin wist door zijn eigen snelheid te handhaven vaak van positie te wisselen met deze drie rakkers. Door het in de gaten houden wat de anderen deden, had Erwin niet gelet op de laatste ronde. As hij dat had geweten, had hij in die laatste ronde twee keer een inhaalactie doorgezet om de zesde plaats te heroveren. Het werd daarmee een zevende klassering. Tevreden met de mooie acties in het geheugen weer terug naar huis.

Het seizoen is afgesloten met deze laatste race op het waanzinnig mooie circuit van Spa Francorchamps. In het eindklassement voor het Open Nederlands Kampioenschap prijkt Erwin zijn naam op een mooie negende positie. Niet slecht voor de grijs wordende TEAMbike-coureur.

Zijn dank gaat dan ook uit naar Jan, Aukje, Sylvia en Niels die het hele jaar belangrijke spillen zijn geweest van TEAMbike. Daarnaast hebben Com4 Servive en Champion een enorme bijdrage geleverd in het realiseren van deze negende plaats in het ONK, de zevende plaats in het Belgisch Kampioenschap en de 22e en 16e plaats tijdens de races voor het Europees Kampioenschap in respectievelijk Assen en Anderstorp, Zweden.

Kalender/uitslagen 2004:

Verslagen seizoen 2005

Trainingsdag TT circuit Assen 24 maart 2005

Na ongeveer een half jaar niet te hebben geracet, was Erwin er wel weer aan toe om die welbekende kriebels in het lijf te bedwingen. Op een aangepast circuit van Assen mochten ze weer los. Er werd gereden in een groep waarin ook 125ers, supermono's en classics reden.

De eerste training werd na twee ronden stil gelegd. Een 125-rijder wilde al snel in de tweede ronde op een nog deels nat wegdek enorm snel het nieuwe gedeelte op de Veenslang insturen. Daarbij verremde hij zich en tikte Erwin nog tegen het achterwiel. Erwin bleef gelukkig zitten en kon zijn weg vervolgen. De 125-rijder was minder fortuinlijk en werd met de ambulance afgevoerd. De trainingsessie werd na zo'n 20 minuten vervolgd met nog drie ronden. Zelfs in deze korte sessie was Erwin tevreden en genoot met volle teugen van het rijden op het zonovergoten circuit.

De tweede sessie werd wederom zonder al te veel aanpassingen bereden om ritme op te doen. Het goede gevoel was bij Erwin snel terug. Rondetijden zijn moeilijk te vergelijken met vorig jaar door de aanpassingen aan het circuit. Hij wist met beperkte achterstand op de snelste man goede tijden neer te zetten.

Na een kleine aanpassing aan de motor om een licht stuiterende voorkant te verbeteren werd het zonnebaden afgebroken om de derde en laatste sessie in te gaan. Met een opbouwend ritme werden opnieuw de rondetijden beter en kon Erwin concluderen dat zowel hij als zijn motor er conditioneel goed voor staan voor het nieuwe seizoen. Met een achterstand van 1,6 seconde op trainingsnelste Randy Gevers (ook een half jaar niet gereden), kijken we uit naar de eerste ONK race op 17 april aanstaande op het circuit van Assen.

We hopen jullie dan wederom in het plezier te kunnen laten delen welke wij beleven in de wegracerij.

Verslag Lenteraces Assen 17 april 2005

Op vrijdagavond werd ongewoonlijk een rit besteed naar het TT-circuit. Uit ons simpele benaderen van de wegracesport van afgelopen jaren is wel gebleken dat het in het voorjaar erg koud en winderig kan zijn. We hadden daarom besloten om een pitbox te betrekken voor dit weekend, met alle gemakken van dien zoals onder andere douche en presentatiemogelijkheden. 

Met medewerking van Boter Reclamemakers uit Gieten hebben wij deze pitbox optimaal kunnen inrichten en gebruiken. Dat pakte zelfs zo goed uit dat we besloten hebben om voor de rest van dit seizoen op het circuit van Assen ook gebruik te maken van een pitbox. Uitzondering van de TT natuurlijk. Dat is voorbestemd aan de GP-coureurs.

Zaterdag de eerste tijdtraining. Met een groot deelnemersaantal van ruim 30 racers en ongeveer tien buitenlanders was het streven om een tijd tussen de tiende en vijftiende positie te realiseren. Na de eerste sessie stond Erwin op plaats nummer zeven. Het gevoel op de motor was al goed en met je naam op deze positie krijg je alleen maar een lach op je gezicht.

De tweede sessie ging nog beter met nieuwe banden. Het werd zelfs een zesde tijd en daarmee een startplaats op rij twee. Dat heeft Erwin in Assen nog niet eerder meegemaakt.

De start van de race was redelijk. Wheeliënd ging Erwin de eerste versnellingen door. In de eerste bocht werd hij ingesloten en kwam hij als vijftiende eruit. Na een opmars in de eerste ronden begon de motor na vijf ronden van achteren te glijden. De achterband was aan het
einde van zijn latijn. Met nog negen ronden te gaan heeft Erwin zo goed en zo kwaad mogelijk geprobeerd te consolideren. Dat bracht hem uiteindelijk zonder plaatsverlies als achtste over de streep.
Controle gaf aan dat door de progressie van Erwin zijn racen en zijn lichamelijke gewichtsvermindering de achtervering niet goed was afgestemd en daardoor de achterband heeft 'opgevreten'.

Met deze prestatie en wetenschap kijken we erg tevreden terug op het afgelopen weekend en hebben we zin in de volgende race.

Verslag EK Vallelunga (Italië)

De reis naar Vallelunga was lang, maar te doen. Donderdagnacht om 3 uur vertrokken en na wat oponthoud bij München en Florence stonden we om 10  uur 's avonds voor het hotel dat bij de ingang van het circuit was. Vrijdagochtend lekker uitgeslapen en 's middags in de vrije training de eerste meters op het circuit van Vallelunga gemaakt. Een 18e tijd was zeer bevredigend.

's Avonds zijn we naar een nabij gelegen dorp gegaan om wat rond te neuzelen en een glas wijn te drinken.

Zaterdag de eerste kwalificatie gaf een 23e tijd. Wel lekkerder en sneller dan de vrije training, echter, er waren andere rijders die nog meer progressie maakten. Ik wist waar ik nog sneller over het circuit kon en was hoopvol voor de tweede kwalificatie. Ik deed erg mijn best
en toch bleven de tijden gelijk. Denk dat de hooikoorts toch wat invloed had op de prestaties. 's Avonds zijn we weer gezellig naar een dorp gegaan om lekker te eten en van de plaatselijke wijn te genieten.

Op zondag de racedag. Eerst nog een warm up waarbij gebruik werd gemaakt van oogdruppels tegen de hooikoorts, nieuwe achterband voor de motor en een paar nieuwe remblokken. Dat hielp allemaal erg de goede richting op. Een elfde plaats gaf een brede grijns op de gezichten
binnen ons team. Dan denk je dat het jammer is om vanaf de 26e positie te moeten starten. Maar wat moet, dat moet en zo werd na de start door een groot deel van het deelnemersveld gespurt. Echter, in het laatste deel van de eerste ronde lagen er twee deelnemers midden op de baan. Hierdoor verloor ik weer vele plaatsen. De opmars opnieuw inzettend, werden er twee rijders op sleeptouw mee genomen. Deze twee rijders hadden snellere 'fietsen' en passeerden me iedere keer op het lange snelle gedeelte. In het 'stuurgedeelte' werden ze weer terug gehaald.
Dit ging ronden lang zo. Geweldig en spannend voor mijn ouders en het publiek om te volgen. Een foutje in het laatste gedeelte zorgde er voor dat een laatste aanval op een EK-punt niet meer mogelijk was. Uiterst tevreden en met veel plezier konden we het weekend afsluiten.

Verslag ONK Oscherleben (D)

Op vrijdag vond de aftocht plaats naar Oschersleben in het voormalig Oost Duitsland. Prachtig om de mix van het oude en nieuwe (Oost) Duitsland op gebied van gebouwen te zien. Op het circuit aangekomen maar gauw de fiets gepakt om het circuit te verkennen. Dit was wel nodig, vooral omdat een aantal rijders van de extra training op die vrijdag gebruik had gemaakt.

Na een prima overnachting in de caravan, welke beschikbaar was gesteld door onze fanatieke fan Jaap Dik, kon op zaterdag de eerste kwalificatie worden verreden onder zeer warme omstandigheden. Ondanks de voorsprong van de rijders, welke op vrijdag al kilometers hadden gemaakt, kon Erwin een negende tijd realiseren. Na wat kleine wijzigingen werd de tijd in de tweede kwalificatie verbeterd zodat een achtste startpositie het resultaat was.

Op zondag stonden twee races op het programma. Wederom prachtig warm weer. De start van de eerste race was niet denderend. De eerste ronde kwam Erwin als twaalfde door. Er werden vanaf toen alleen maar plaatsen gewonnen en na een mooie opbouwende race werd de finishvlag gepasseerd op een zesde positie. Alle gezichten stonden op grijnzen en Erwin heeft bijzonder veel lol gehad gedurende zijn opmars.

De start van de tweede race verliep redelijk goed. Echter, door een aanpassing aan de motor schoot bij het uitkomen van de één na laatste bocht de Yamaha als een duivel uit een doosje op twee voorliggers af. Dat ging zo hard dat Erwin dacht ze allebeide in één keer te kunnen passeren. Helaas, de tweede die ingehaald moest worden legde erg vroeg zijn motor de laatste bocht in. Daardoor kon Erwin niet meer passeren en schoof door zowel de hoge snelheid als het rijden op het vuile gedeelte van het circuit het voorwiel onder hem vandaan. Snel de motor weer opgepakt en gewacht op een baancommissaris om te laten zien dat de motor technisch in orde was, daarna kon wederom een inhaalrace worden ingezet. Deze race eindigde op een veertiende plaats. Ondanks de val toch tevreden.

Verslag Assen 5 juni 2005

Op vrijdagavond zijn alle spullen naar Assen gebracht om de pitbox in te richten, zodat ons team zich weer netjes kon presenteren. 

Een ware sensatie in onze pitbox was de motorfiets van Janfred Oldenziel. Janfred weet zich gesteund door zijn werkgever. De motorfiets is daarom in de kleuren van De Landmacht gespoten. Zie daarvoor ook een artikel op www.wegrace.info en Janfred zijn site www.olliespage.nl. 

De training op zaterdag ging redelijk. In de eerste sessie een negende tijd. In de tweede sessie waren er af en toe wat druppels regen en wat windstoten. Toen Erwin ook hoorde dat de motor wat meer decibellen produceerde en twee keer een bocht bijna niet haalde door een windvlaag, heeft hij lekker op een veilige manier de kwalificatie afgerond. Een negende startplaats was voor hem. 

Het lawaai van Erwin zijn motor werd veroorzaakt door een scheur in zijn uitlaat. Dit weer als gevolg van zijn val in Oschersleben. Dat werd met de originele uitlaten de wedstrijd in. Een goede start bracht hem naar de zevende positie bij het uitkomen van de eerste bocht. Start/finish werd de eerste ronde gepasseerd op een zesde plaats. Nadat twee rijders onderuit waren gegaan, werd elke ronde van positie gewisseld met Emile Litjens. De ene ronde was Erwin vierde, de andere ronde Emile weer. Tot twee ronden voor het einde was dit een prachtig schouwspel voor de toeschouwers. Bij het dubbelen van achterblijvers was Emile deze sneller voorbij dan Erwin. Een gat van 100 meter kon Erwin niet meer dicht rijden. Hij miste op dat moment toch wel die andere uitlaten die wat meer kracht geven. Desalniettemin was iedereen enorm blij en tevreden met deze prestatie. De tiende plaats in het tussenklassement is bereikt.

Verslag TT/EK Assen

De TT, toch wel een beetje het hoogtepunt van het seizoen. Het team keek dan ook weer uit naar deze race. Voor donderdag stonden de vrije en eerste kwalificatietraining op het programma voor de GP 125cc, 250cc, MotoGP, BMW Boxercup en EK250cc. In de EK 250cc klasse waren maar liefst 54 deelnemers. Een zeer grote opkomst, waarvan er uiteindelijk 45 aan de start mochten verschijnen. 32º gaf het weerstation aan. In de vrije training de baan verkend en lekker in het ritme gekomen. Na de volledige 30 minuten te hebben gereden zonder ‘binnen te komen’ was de tank ook helemaal leeg. Nog geen uur later zat Erwin weer op de motor voor de eerste kwalificatietraining. Halverwege deze training ging de motor stuk. Een lager van de versnellingsbak bleek stuk te zijn gegaan en delen daarvan hadden hier behoorlijke schade aangebracht. Hierdoor moest een groot deel van de versnellingsbak worden vervangen. Echter waren niet alle onderdelen op voorraad, maar met hulp van collega rijders kon de motor weer worden klaargemaakt voor de tweede kwalificatie op vrijdag. Deze stond om 16.50 uur op het programma. Wederom ging Erwin de baan weer op onder warme omstandigheden, hopend zijn

19^e tijd van de eerste kwalificatie te verbeteren. De motor liep weer goed, maar het was lastig de langzamere rijders in de baan in te halen en zo ‘vrij baan’ te hebben om een snelle tijd neer te zetten. Toen Erwin ‘vrij baan’ had en een snellere tijd neer wilde zetten, zag hij de ‘finish vlag’ en was dit dus niet meer mogelijk. Met een 19^e startpositie toch tevreden.

Zaterdag was het weer omgeslagen. Hierdoor moest de motor moest weer worden aangepast en om 8.20 uur ging Erwin op regenbanden de baan op. In de loop van de ochtend werd het weer beter en konden de banden weer worden omgewisseld. Na de prachtige races van de GP en de Boxercup was het de beurt aan Erwin. De tijd tussen de opwarmronde en de start was groot, waardoor de motor vol liep en Erwin niet goed wegkwam bij de start. Na de eerste ronde lag Erwin 30^e. Na enkele ronden was hij naar een groep van ongeveer 7 man toe gereden en vocht zich naar de kop van deze groep. Helaas hier te veel tijd verloren op de groep daarvoor, maar een 17^e plek was voor Erwin.

Helaas geen puntje, maar tevreden ook dit weekend weer afgesloten.

Verslag Assen 1 september 2005
Na een pauze van elf weken stond Erwin weer te popelen om te kunnen racen. Ondanks de lange rustpauze werd het ritme snel terug gevonden.
Na wat aanpassingen aan de achtervering werd in de tweede kwalificatie een zevende tijd gezet. Dit met een tijd dat maar een halve seconde langzamer was dan de snelste tijd tijdens de EK-race in het bijprogramma van de TT.
 

De start ging hetzelfde als tijdens de laatste race. Er was een rijder met problemen waardoor de start flink werd vertraagd. De temperatuur van de motor liep daardoor flink omhoog en de motor was niet meer vooruit te branden vanaf de startplaats. Als dertiende de eerste bocht in en als tiende de eerste ronde volbracht. Na een mooie inhaalrace finishte Erwin als vijfde. Wederom een mooie race met een hoop lol na de start. Deze uitslag zorgt voor een verbetering van de tiende plaats naar de achtste in het tussenklassement voor het Open Nederlands Kampioenschap.

Verslag Assen 25 september 2005

Vanuit de keurig ingerichte pitbox, wederom met dank aan Boter Reclamemakers uit Gieten, werd Erwin aangeduwd om de eerste kwalificatie te rijden. Het 'inrijden' van vernieuwde onderdelen zorgde ervoor dat de motor niet gelijk tot het uiterste gedreven kon worden. De laatste twee ronden aanzettend werd een nette achtste tijd gezet.
De tweede kwalificatie gaf na wat aan de vering veranderd te hebben wel een verbetering van de tijd. Echter, dat gaf de chronometer bij meerdere rijders aan, waardoor de negende startplaats werd gerealiseerd.
Om de motor eens wat scherper af te stellen, we gaan meestal op safe om de motor heel te houden, werd de natte warm up gebruikt om te bezien of de motor in orde was. Want met een droge race in het vooruitzicht had het geen enkele zin om een goede setup voor natte weersomstandigheden te testen.
 

En zo had Erwin weer een goede start. De eerste bocht verloor hij een aantal plaatsen, welke hij in twee ronden snel goed maakte. Op een achtste plaats rijdend kwam hij stukje bij beetje dichter bij de zevende rijder. Totdat drie ronden voor het einde het achterwiel was genaderd en er één van de drie achterblijvers niet verschalkt kon worden voor de GT-bocht. De zevende man was dit wel gelukt en met een kleine voorsprong kon hij de laatste ronden in. Omdat een zevende positie voor Erwin geen stijging in de eindstand zou betekenen, heeft hij geen risico's meer genomen.

Met een achtste plaats in zowel de race als in de eindstand voor het Open Nederlands Kampioenschap hebben we alle reden tot vreugde en tevredenheid.
Temeer omdat we aan het begin van het seizoen hebben besloten niet alle races te rijden. De doelstelling werd daarmee op een top vijftien klassering gezet. Om dan met drie nulresultaten ook nog één positie in de eindstand te verbeteren ten opzichte van 2004 mogen we nu al zeggen dat dit jaar een geslaagd seizoen is.

Verslag EK Braga, Portugal
Op het bandenverslindende circuit van Braga werd van start gegaan op vers rubber. Rumoer op de startgrid vijf seconden voor de start. Yves Polzer had problemen met zijn Aprilia op de eerste rij. Hij bleef ook staan bij het verspringen van het startlicht. Erwin was slecht weg. Geluk bij een ongeluk, want in de eerste krappe bocht gingen twee rijders onderuit. Vele rijders, waaronder Erwin, moesten door de grindbak. Als één van de laatsten werd de race vervolgd.

De eerste vijf ronden werden vele plaatsen goed gemaakt. Er moest flink gestuurd worden, want uit de trainingen bleek al dat in twee belangrijke
bochten de motor niet helemaal een goede versnellingsbakverhouding had. Aangezien wij low budget racen, hebben we niet de mogelijkheid de
versnellingsbak aan te passen. Zo goed als mogelijk sturen dus om deze achterstand goed te kunnen maken. Dat leverde mooie gevechten op. Toch vergde dat veel kracht en op tweederde van de race, op een dertiende plaats rijdend, werd de aanvalstechniek een verdedigingsritme. De laatste ronde gleed de twaalfde man nog onderuit, waardoor deze positie Erwin zijn deel werd.
De zo graag gewilde punten, vier stuks, zijn binnen. Daar is al een glas wijn op gedronken. 

Verslag EK Cartagena, Spanje

Bij aankomst op het circuit in Cartagena dacht Erwin dat dit circuit hem wel zou liggen. De bochtenstructuur met hoogteverschillen heeft wel wat van Spa Francorchamps vindt hij. Met alle goede wil de vrije training in. De baan verkennend werd al snel duidelijk dat de Yamaha erg onrustig was aan de voorkant.
De beide kwalificaties werden gebruikt voor zowel een snelle tijd als voor het verbeteren van het veer- en stuurgedrag. Dat lukte niet naar tevredenheid, waardoor Erwin zelf de grenzen opzocht en... er over heen ging. Zo werd de tweede kwalificatie in de grindbak beëindigd. Zonder letsel werd begonnen aan het repareren van de racer.

De wedstrijd moest met de standaard uitlaten worden gereden. Eén van de andere set had flink schade opgelopen. Juist op Cartagena was het extra vermogen van de titanium uitlaten wel gewenst. De starts gaan de laatste tijd niet goed. Ook nu niet. Na een aantal ronden pushen ging de reis wederom door de grindbak wegens het onrustige karakter van de voorkant. Als laatste het deelnemersveld achterna en zo goed als mogelijk de race uit rijdend werd als achttiende en gelukkig niet laatste de finishvlag gepasseerd. Helaas geen punten. Wel een ervaring rijker op het circuit van Cartagena.

Al met al een mooi en geslaagd seizoen 2005. De doelstellingen van dit jaar zijn gerealiseerd. Met een achtste plaats in het Nederlands Kampioenschap ruim binnen de eerste vijftien en met de wens om een EK-punt te scoren is met de twaalfde plaats in Braga een 28ste positie in de EK-eindstand
bereikt. Daarvoor ben ik Jan, Aukje (van TEAMbike fietsen), Sylvia en Niels heel veel dank verschuldigd. Zo ook EBC brakes, Champion bougies, Boter Reclamemakers, d'Anleau bronwater en Care Massage.

Wat volgend jaar gaat brengen, is nog niet bekend. Erwin start een eigen bedrijf in de telecommunicatie onder de naam A Posto. Zijn emailadres is erwin@aposto.nl. De website is in 'aanbouw'. Er zijn nog onderdelen en budget voor een viertal ONK-races. U ziet ons dus hoogstwaarschijnlijk terug in 2006!

Uitslagen 2005:

Verslag ONK Assen

Verslag ONK Spa Francorchamps

Vrijdag stond de eerste kwalificatie op het programma voor de twee races op het prachtige circuit van Spa Francorchamps. Echter, bij aankomst in het rennerskwartier zagen we collega 250cc coureurs van het circuit komen.
Bleek het tijdschema te zijn veranderd. Flink pissig hebben we toch alles gestald met twee races in het vooruitzicht. Waar de oorzaak ligt? Ik wil het er niet meer over hebben. Wij waren in ieder geval niet het enige team dat niet aan de eerste kwalificatie deelnam in het sterk bezette internationale deelnemersveld van 26 rijders.

Kwalificatie twee op zaterdag was gelukkig onder droge weersomstandigheden.
Met regen zou ik anders hoogstwaarschijnlijk van de achterste startrij moeten vertrekken voor de race. De kwalificatie ging lekker en er werd een zevende tijd gezet. De dag ervoor waren een aantal andere rijders sneller, waardoor de startplaats positie elf werd.

De start van race 1 verliep redelijk. Werd op het lange rechte stuk ingehaald, maar kon toch wat posities winnen om te zien dat ik nog in de staart kon komen van de groep zeven tot en met negen. Op plaats negen in ronde vier brak het achterwiel weg. Een highsider! De achterkant kreeg wel weer grip, toch stond ik intussen handstand op het stuur en kantelde de verkeerde kant op door. Einde race. Met een schaafwond op de hals werd begonnen aan de restauratie van de motor.

Helaas was er wederom een titanium uitlaat kapot. Nu de linkerkant. Racen met de standaard uitlaten op Francorchamps is op het huidige niveau niet echt feest. We besloten daarom de cilinderafstelling volledig aan te passen.
Ondanks mijn eigen kwetsuur wilde ik ontzettend graag goed en lekker rijden in race twee op zondag. De warm up in de regen stemde mij bijzonder goed.
Jan en Niels hebben de Yamaha heel erg goed aan de praat weten te krijgen en de negende tijd was prima.

Omdat ik mij niet zo goed kon buigen achter de kuip hoopte ik dat het zou blijven regenen. En dat deed het! De start was niet geweldig, toch ook niet slecht. Kwam als veertiende de eerste ronde door. Elke ronde ging het sneller en prettiger, totdat in ronde zes de rode vlag werd gezwaaid.
Tweederde van de race was niet verstreken, waardoor er een herstart kwam voor vier ronden. De start redelijk weg. Twee van de groep van drie waar ik in deel 1 op aan het jagen was, verschalkte ik in de eerste ronde. Daarna had ik Niklas Cajbak in het vizier. Er naar toe gereden en in het stuurgedeelte naar de Busstop chicane er naast. Bij het uitaccelereren was ik te gretig en liep die Aprilia meters weg. Toch kwam ik achter op het circuit weer dichter bij en richting Busstop er weer naast tijdens de laatste ronde. Ik had hem er uit kunnen remmen. Mijn verstand zei om het netjes te houden, want het eindresultaat was een optelling van de tijden van beide delen. Dat betekende dat ik Cajbak er wel stevig uit had kunnen remmen, maar dat niets uit zou hebben gemaakt voor de eindklassering. Heb toch een paar keer goed mijn neus laten zien! De tiende plaats was het eindresultaat. Daarmee werd een raar weekend toch nog prettig afgesloten.
 

Verslag Assen

Vrijdag met het inruimen van de pitbox regende het pijpenstelen in Assen.
Een nieuwe kuip (stroomlijn) was ook net die vrijdag binnengekomen, toch kozen we ervoor om met de oude te rijden. Zowel binnen mijn eigen werkzaamheden als die van mijn ouders was genoeg drukte geweest, zodat we besloten geen extra werk op onze schouders te nemen voor het bestickeren en pasklaar maken van de kuip met de kans deze wederom kapot te vallen wanneer het zou gaan regenen.

En dan is het op zaterdag ineens stralend weer! De eerste kwalificatie gebruikt om weer ritme op te doen na zes weken pauze. Dat ging best snel. Na vier ronden werd er al weer met enorm veel plezier en redelijke scherpte rondgestuurd. De achtste tijd stemde ons dan ook tevreden met de plaatsten vijf tot en met acht binnen een seconde.

Nog steeds last van een stuiterende voorkant op een aantal plaatsen van het circuit hebben we voor de tweede kwalificatie de band van de EK wederom gemonteerd, om van daaruit de voorvering verder te verbeteren. Na twee keer de pit te hebben bezocht, zijn we de goede kant op gegaan. De tijd was hetzelfde als in de eerste sessie, toch was het rijden makkelijker en beter.

De race van plaats acht vertrokken. Na de eerste doorkomst was het de zevende positie en een gaatje naar de zesde man was net te groot, zodat geen gebruik van de slipstream kon worden gemaakt. Dat is nu net wat we nodig hebben om bij de eersten aan te pikken met een minder snelle machine. Door de warme temperatuur en de oude stroomlijn miste de Yamaha nog eens wat extra topsnelheid en kwam Beitler nog langs zij. Door het uitvallen van Schouten werd met ruime voorsprong op de achtste man de zevende plaats behaald.

TT/EK Assen

ONK Oschersleben (D) 18 juni 2006

Zondag 18 juni jl. werden er maar liefst 2 races verreden op het circuit van Oschersleben. Tijdens de kwalificatietrainingen had Erwin een 8e tijd neergezet, waarmee hij zondag dus vanaf de 8e positie mocht starten. Een mooie race gereden en een tijd op de derde plek gelegen. Door een scheurtje in de uitlaat verloor de motor vermogen en helaas moest deze podiumplek worden ingeleverd. Met een vierde plek ook uitermate tevreden en veel punten gescoord.

De tweede race met de standaard uitlaten gereden en de race met een niet onverdienstelijke 7e plek afgesloten.

Verslag races Nürburgring (D) 17 april 2006

Na vorige week de winterslaap uit de ogen te hebben gewreven werden de eerste kilometers gemaakt op het nieuwe circuit van Assen. Dat ging al naar wens. Jan heeft wat extra zeer bruikbaar vermogen kunnen vinden wat me dichter naar de top 5 kan brengen. Scherpte was en is wat nog mist. De snelle lijnen waren snel weer gevonden.

De eerste training op de Nürburgring was in de regen. Kostelijk vermaakt en een tiende tijd gezet. Kreeg op dit circuit het Francorchampsgevoel. Dat is goed, want dat is mijn favoriet tot nu toe. De tweede training was droog, negende tijd en daarmee startpositie bepaald.

De eerste race een goede start en prachtige gevechten met vier man om de zesde plaats. De laatste ronde gooide een achterblijver roet voor me in het eten om de toen zesde positie vast te kunnen houden. Zevende dus en rondetijden die maar twee seconden van de toppers af liggen. De Yamaha en ik doen het dus nu al goed. Dat terwijl bijna iedereen zich heeft voorbereid in het buitenland.

De tweede race de start door gretigheid totaal verprutst. Vanaf een 20e plaats starten aan een inhaalrace. Dat ging prima, helaas niet de rondetijden gehaald van de eerste race door het 'verkeer' op de baan. Toch een tiende plaats kunnen behalen.

Het wordt een spannend seizoen. De top tien is sterk met twee groepen. Ik wil er voor zorgen aansluiting te krijgen bij de eerste vijf. Dat zit er volgens mij in. Toch ga ik deze week beslissen of ik een gescheurde meniscus (door squashen) laat verwijderen of dat ik dit einde seizoen laat doen. Heb daar niet echt last van, wil toch ook pijnvrij kunnen hardlopen. Volgende race voor Postmus Racing is 18 juni as in Oschersleben (D) en dan op naar het hoogtepunt, het TT-weekend.
 

Uitslagen 2006:

*race verplaatst van 2 april naar 9 juli 2006

Verslag seizoen 2007